這是11月5日在四川省阿壩藏族羌族自治州松潘縣青云鎮(zhèn)拍攝的成蘭鐵路松潘隧道口。新華社發(fā)（吳宇 攝）

　　新華社成都11月5日電（記者謝佼）11月5日上午11時(shí)許，歷經(jīng)近3000天的艱苦奮戰(zhàn)，位于川西北的高寒、高海拔長(zhǎng)隧——成蘭鐵路松潘隧道貫通。這是成都至蘭州鐵路建設(shè)取得的又一碩果。

　　松潘隧道位于青藏高原東麓的四川省阿壩藏族羌族自治州松潘縣。隧道由中鐵二十五局承建，設(shè)計(jì)為雙線隧道，隧道全長(zhǎng)8048米,海拔近3000米，最淺埋深僅28米，最大埋深270米。

　　成蘭鐵路有限責(zé)任公司成蘭指揮部副指揮長(zhǎng)肖霞林介紹，松潘隧道2013年開工以來(lái)，在海拔3000米的川西北高原，克服了岷江斷裂帶地震頻繁、地表泥石流沖溝、淺埋、破碎軟巖等地質(zhì)困難，通過(guò)科研攻關(guān)，創(chuàng)新發(fā)明了“隧道微三臺(tái)階上部核心土施工工法”，成功解決了地震高發(fā)區(qū)極度破碎軟巖的大變形控制這一世界性難題。

　　11月5日，在四川省阿壩藏族羌族自治州松潘縣，施工人員慶祝成蘭鐵路松潘隧道貫通。新華社發(fā)（吳宇 攝）

　　這一工法獲得了國(guó)家知識(shí)產(chǎn)權(quán)局授予的發(fā)明專利，目前已在全國(guó)推廣使用。松潘隧道建造關(guān)鍵技術(shù)全面總結(jié)提煉后，共形成和申報(bào)技術(shù)成果9項(xiàng)，為我國(guó)高原、高寒、破碎軟巖隧道的建設(shè)提供了很好的技術(shù)借鑒。

　　成蘭鐵路是國(guó)家“八縱八橫”高速鐵路規(guī)劃網(wǎng)“蘭廣”通道的重要組成部分，設(shè)計(jì)時(shí)速200公里，是繼青藏鐵路后我國(guó)又一條在海拔3000米高原修建的“天路”。成蘭鐵路建成通車后，將與寶成鐵路、蘭渝線及成西線等共同構(gòu)建連通西北與西南及華南沿海的干線鐵路通道。

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